2024年遵义建设最新消息 篇1
浪费钱！首先遵义作为一个市区常住人口200万左右的三线城市。未来经济发展也不可能有太大产业输出，没有产业支持就不可能有就业，没就业交通再好也就只够满足市民日常出行而已。经济作用就有限了，而且政府还得背负交通建设的债务，不利于城市发展。再有就是未来人口的增长率未来有较大增长也不现实，所以交通超前建设没有产业和人口基础支持就是浪费。如果真要建就建两条轻轨在多加一条遵贵城轨就差不多了。
2024年遵义建设最新消息 篇2
这条线最佳方案应该成自泸赤合至重庆白沙，江津南四面山习水仁怀遵义!然后从泸县连接永泸昆高铁这一段!为什这样经过合川江津转二十至三十公里呢，第一重庆以在规划修渝贵高铁，只要重庆连接江津南、就可以成渝共同一条线通往贵阳，而且成渝之间又增加一条新高铁，这条线平坦好修，过往城市多，节省不少资金，更主要这里是成渝贵水陆空枢纽支点中心，成渝贵城市群节点中心，四川的合川县区位优势明显三江之口需要通高铁这样连接，是四川未来川渝贵水陆节点中心，有很好宜居宜业枢纽支点，赤水是贵州唯一是成渝贵城市群水陆节点，对于贵州来说非常重要!需要这样高铁连接发挥重要作用!江津是未来重庆西南主城桥头堡，扩大开放发展的枢纽窗口!发展基础雄厚，西南泸赤合津永荣泸经济圈的桥头堡!带头大哥。这个经济圈是未来川渝贵的区位中心，枢纽中心，成渝贵城市群的融合融入中心!宜居宜业中心支点。以是川渝贵相互吸虹发展的一个带动点，为什么要把成自泸县与永川连接!连接几十公里，成渝多一条高铁，符合成渝城市群发展。增加多中心枢纽服务成渝城市更快土地增值，更好开发成渝城市群的提档升级，成渝城市群要发展得更快，四川高铁必须连接江津永川，才有更大发展前例。因为这两个地方经济基础好，都靠长江优势，打造长江经济带的关键水陆空节点!人口密集，地势平坦，这以是川贵最佳融入重庆的节点。依赖重庆的基础优势发展前进是必然选择。加快勾划这一地区枢纽布局发展。是川东南西方向提档升级，追赶发展的方向!这以是关系成都的水陆提档升级发展看到希望。为什要增加这一段那一段，因为是国家级第四级城市群融合中心。长江上游经济发展融合中心。是成渝贵城市群的核心水陆区位中心。几大酒城的中心节点，发展前例巨大。重庆的渝贵高铁经万盛方向都是错误的，那边的贵州地区对于高铁消费能力弱，渝贵高铁不往江津西南区位中心，酒都中心，游玩中心，水陆中心!带动能力强，完全达不到修这条高铁引领的重大意义。重庆不引领西南发展!还拿这个直辖市来干嘛！江津后靠西南三省!没有两三条高铁说得过去吗！打个插边球能解决问题吗！四面山是西南最有发展前例的康养度假区，不管四川重庆都有分享竟争的必要性!制造业的产业一体化，枢纽化的规模吸虹效益，都有竟争性。
2024年遵义建设最新消息 篇3
遵义未来会成为二线城市吗？
这个问题提得好，说明未来的某一天，遵义就会变成二线城市！
一、遵义目前在全国处于什么一个位置
如果单从GDP 来看，2018年遵义的GDP 达3000亿，在全国所有城市排名中排第80位。属三线城市，在遵义的前面有4个一线城市，15个新一线城市以及30个二线城市。
这些二线城市有:昆明、大连、厦门、合肥、佛山、福州、哈尔滨、济南、温州、长春、石家庄、常州、泉州、南宁、贵阳、南昌、嘉兴、烟台、惠州、保定、中山、绍兴、乌鲁木齐、潍坊、兰州。
从中可以看出一半是省会城市，一半是区域经济发达城市，最后一名的兰州2018年的GDP 只有2687亿。如果只是看GDP 的话，遵义已接近二线城市的范围，可实际就是还要考虑城市的枢纽性以及商业资源集聚度等，虽然遵义的GDP 已超过兰州，但兰州的省会城市地位以及它的中心枢纽作用，是遵义远不能相提并论的。
二、遵义发展的速度及潜力
遵义的发展速度不可不畏惊人，从2012年的1344亿到2017年的2748亿，只用了五年就翻了一倍，如果一直保持这样的高增长，离进入二线城市就不远了，问题是能否保证这样的高增长？保持高增长需要采取哪些措施？
2018年遵义一二三产业占GDP 的比重分别为13.7%，45.8%，40.5%，交通运输旅游高速发展，新舟机场客流突破200万人次，目前正进行升级改造。旅游综合收入1557亿。一个城市同时拥有两个机场，它的发展潜力就不容小觑。
遵义处于黔川渝城市群的中心地带，正在打造区域发展的中心城市。遵义的制造业主要集中在装备业，基础厚潜力大，酒和茶还有很大的发展空间，未来引领遵义发展的可能就是旅游业，遵义的旅游资源极为丰富，全市有25个4A 级景区，目前打造的云门屯将会成为5A 级景区。
三、近景规划
到2025年，遵义市常住人口要达到750万人左右，2035年达到835万人左右。全市2025年城镇化率达到63%，城镇人口达到473万人左右；2035年城镇化率达到73%，城镇人口达到610万人左右。
铁路方面，规划渝黔、泸遵怀两条高速铁路，预留郑贵高速铁路通道，设计速度350km/h。规划8条快速铁路，设计速度250km/h，包括遵义铁路枢纽组织环线、渝贵铁路、昭黔铁路、涪柳铁路、贵遵城际、遵凯铁路以及绥阳至正安、桐梓至正安联络线。
有了这样的规划，有了全遵义人的努力，遵义进入二线城市的行列还远吗？
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2024年遵义建设最新消息 篇4
遵义新火车站
位于新蒲新区高铁新城 ，距离市中心直线距离仅5公里。在建的遵义新火车站是承载城市
发展的重要角色，遵义新火车站建设总投资超过120亿元，是渝黔高铁最重要的中间车站，也是
新建渝黔快铁和最大的中间车站。至重庆将缩短至一个小时。 遵义新火车站属于什么级别没有一个明确的定义，但可以知道的是遵义东站是新建渝贵
快铁重要的中间车站，[也是新建渝贵快铁最大的中间车站。建成后将成为以铁路客运为中心，
、公交车、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式的客运综合交通枢纽。遵义东站建成后
(2017年底)旅客发送量为670万人次，日均旅客到发总量15000人次，车站最高聚集人数3000人。
到2017年底，渝贵快铁建成通车后，遵义至贵阳只需30分钟，至重庆将缩短至1个小时，真正
形成“黔渝一小时”经济圈。该车站距遵义新舟机场仅30多公里，将来通过轻轨连接实现旅客接驳。
自2017年7月1日起，原川黔铁路遵义站更名为遵义西站。另据相关消息称，遵义东站更名为
遵义站，遵义市和播州区境内苟江站更名为遵义南站，到时可别坐过站了哦。待到2017年年底开
通后，遵义市区内将拥有两个高铁站。值得一提的是，遵义新火车站投用的同时，位于遵义春天
堡的火车站将同步关闭。由于春天堡火车站地处城区，大连路、外环路以及北京路在此交汇，长
期交通拥堵，这一旱码头关闭后，将极大地缓解这一带的交通。